研制成功國內(nèi)首條B1800氣墊帶式輸送機，輸送量達(dá)到4300t/h，可輕易直接進(jìn)行重載啟動（國外研制成功的最大輸送量為2500t/h，并且重載啟動性能不理想）。 研制成功國內(nèi)第一條節(jié)能環(huán)保、低碳高效、完全符合目前低碳時代對環(huán)保高要求的大輸送量新型氣墊帶式輸送機。研制成功世界上首例沿程阻力損失指標(biāo)僅為0.2～0.4Pa/m（國際先進(jìn)指標(biāo)為0.8Pa/m），進(jìn)一步提高了設(shè)備的技術(shù)性能，其技術(shù)水平已居國際領(lǐng)先地位。
     設(shè)計理論的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在：以先進(jìn)的水波紋氣流流向理論取代了有較大局限性的扇形氣流流向理論，氣體的動靜壓轉(zhuǎn)化更為科學(xué)合理，大大提高了大輸送量氣墊帶式輸送機的技術(shù)性能。
    節(jié)能孔布置的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在：以“五點式節(jié)流孔布置法”取代了國內(nèi)外舊式氣墊機的平行布置法，提高了氣墊層的承載能力和超載能力，氣墊均勻穩(wěn)定，運行平穩(wěn)。設(shè)計方法的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在：以二次槽角設(shè)計法取代了一次槽角設(shè)計法，解決了膠帶擦邊現(xiàn)象，延長膠帶使用壽命2～3倍。 氣箱結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在：以折線與圓弧相組合的全對稱型氣箱斷面取代了矩形斷面，大大減少了氣箱內(nèi)的氣旋渦流，提高了穩(wěn)壓效果。風(fēng)源裝置的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在：采用創(chuàng)新型供風(fēng)裝置和氣墊帶式輸送機專用風(fēng)機，大大提高了氣墊壓力的穩(wěn)定性，可輕易直接進(jìn)行全線滿載啟動。清料裝置的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在：新增創(chuàng)新型漏料儲料裝置，徹底解決了氣墊層夾料的技術(shù)難題，提高了設(shè)備的使用效果。